濟(jì)南車(chē)牌識(shí)別在停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用和優(yōu)勢(shì)

以車(chē)牌號(hào)代替?zhèn)鹘y(tǒng)停車(chē)卡進(jìn)出，可以解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中的問(wèn)題：

1、徹底解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，一卡多車(chē)的情況；

2、徹底解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，卡未攜帶的情況；

3、徹底解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，卡丟失所引起的換卡補(bǔ)卡工作；

4、徹底解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，卡損壞所引起的換卡補(bǔ)卡工作；

5、徹底解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，遠(yuǎn)距離卡的穿透性以及更換電池。

6、徹底解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，惡意取走臨時(shí)卡的情況。

7、徹底解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，發(fā)卡機(jī)的卡容量有限。

8、徹底解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，操作員亂收費(fèi)問(wèn)題。

車(chē)牌號(hào)識(shí)別一體機(jī)功能介紹

1、網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)

主要是高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，較多分辨率為1920×1072；視野范圍不僅能看清車(chē)牌，更能覆蓋到能夠看清車(chē)型的更大區(qū)域，車(chē)道可以控制的更寬，車(chē)的進(jìn)入角度可接受更大,提升了識(shí)別率。

2、視頻觸發(fā)多幀識(shí)別

高清攝像機(jī)內(nèi)置DSP解碼芯片以及車(chē)牌號(hào)識(shí)別算法，車(chē)牌號(hào)識(shí)別完全由前端攝像機(jī)完成，DSP解碼芯片定時(shí)從視頻中獲取圖片，解析合格的車(chē)牌號(hào)，智能識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)把同一個(gè)車(chē)的多個(gè)圖片以及較優(yōu)車(chē)牌號(hào)作為識(shí)別結(jié)果，然后把車(chē)牌號(hào)和圖片通過(guò)TCP協(xié)議傳輸值上層軟件，如果上層軟件沒(méi)有接收，主程序芯片自動(dòng)保存以及自動(dòng)進(jìn)行智能脫機(jī)分析處理，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

3、雙攝像機(jī)立體識(shí)別

當(dāng)場(chǎng)地過(guò)寬超過(guò)5米以及 在彎道和三叉路口時(shí)，系統(tǒng)支持雙攝像機(jī)同時(shí)識(shí)別，自動(dòng)選擇較優(yōu)的圖片和車(chē)牌號(hào)作為識(shí)別結(jié)果。

4、車(chē)牌變形拉伸校正

受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境制約，當(dāng)車(chē)牌號(hào)圖像偏角過(guò)大，系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別，DSP解碼芯片，自動(dòng)根據(jù)圖像變形的程度，進(jìn)行多角度拉伸，然后從識(shí)別到的車(chē)牌號(hào)中選擇較優(yōu)的車(chē)牌號(hào)和圖片作為識(shí)別結(jié)果。

5、識(shí)別算法——小波算法+神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能分析

DSP解碼芯片內(nèi)置車(chē)牌號(hào)圖像識(shí)別算法，車(chē)牌號(hào)圖像算法采用目前高效的小波算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)圖像的過(guò)濾提取，再通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能分析算法加以優(yōu)化。

6、強(qiáng)光抑制與補(bǔ)光技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)內(nèi)置強(qiáng)光抑制過(guò)濾芯片，專用補(bǔ)光燈在光線不足時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，補(bǔ)充專用的色光，光線強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，補(bǔ)光燈自動(dòng)熄滅。

強(qiáng)光抑制與補(bǔ)光技術(shù)的配套使用， 解決了夜間車(chē)輛進(jìn)強(qiáng)光進(jìn)出以及光線突然變化導(dǎo)致攝像機(jī)成像不清晰問(wèn)題。

7、TCP通訊,即插即用

TCP通訊，無(wú)需其他通訊線，工程施工簡(jiǎn)單，成本低，可行度高。